Le smallBMS NG de Victron est un système de gestion de batterie (BMS) tout-en-un pour les batteries Lithium NG de Victron (et non les batteries de la gamme Lithium Smart sans la désignation NG). Il constitue une alternative simple et économique au BMS NG VE.Bus et, comme il ne dispose pas d’interface VE.Bus, il ne convient pas aux onduleurs/chargeurs MultiPlus ou Quattro.
Il protège chaque cellule du parc de batteries grâce à une sortie de déconnexion de charge, une sortie de déconnexion de charge et une sortie de préalarme réglable, ainsi qu’à l’aide d’une borne d’arrêt/marche à distance et d’un seuil de décharge configurable. Le Bluetooth Smart intégré permet de le configurer, de le surveiller et de mettre à jour son micrologiciel depuis l’application VictronConnect, y compris la lecture instantanée de l’état de charge, de la température, des avertissements et des alarmes directement depuis la liste des appareils.
Les batteries Lithium NG (LiFePO4 12,8 V, 25,6 V et 51,2 V) peuvent être connectées en série, en parallèle ou les deux afin de constituer des parcs de 12 V, 24 V ou 48 V de 50 batteries au maximum (25 pour un parc de 48 V), offrant respectivement une capacité maximale de 192 kWh, 384 kWh et 128 kWh.
8–70 V CC
Tension de fonctionnement
Bluetooth
VictronConnect et lecture instantanée
3 sorties
Charge, déconnexion de charge et préalarme
50 batteries
Maximum pour les parcs de 12 V / 24 V (25 pour les parcs de 48 V)
106×42×23 mm
Boîtier compact
−20 à +50 °C
Température de fonctionnement
Batteries Lithium NG uniquement – Non compatible avec les systèmes VE.Bus
Le smallBMS NG fonctionne uniquement avec les batteries Lithium NG de Victron. Il ne peut pas être utilisé avec les batteries Lithium Smart sans la désignation NG, ni avec les onduleurs/chargeurs MultiPlus ou Quattro VE.Bus. Pour les systèmes conçus autour d’un onduleur/chargeur VE.Bus, utilisez plutôt le BMS NG VE.Bus.
Note de sécurité pour les installateurs – L’arrêt en cas de faible tension de cellule ne doit être utilisé qu’en dernier recours
L’installation doit être effectuée par des installateurs qualifiés et formés, conformément aux réglementations nationales relatives aux installations électriques. Victron souligne qu’un arrêt du BMS en cas de faible tension de cellule ne doit être envisagé qu’en dernier recours. Une réserve d’environ 1 Ah pour 100 Ah est conservée, et un courant résiduel de seulement 10 mA peut endommager une batterie de 200 Ah laissée déchargée pendant plus de 8 jours. Utilisez le seuil de décharge ou la borne d’arrêt/marche à distance pour éteindre le système bien avant d’atteindre ce point.
Écart dans la documentation – Courant de sortie de préalarme
La description des caractéristiques de Victron indique une sortie de préalarme de 1 A, tandis que son tableau des spécifications indique 500 mA. Dimensionnez tout relais, LED ou buzzer sur la sortie de préalarme en fonction de la valeur la plus basse, soit 500 mA. La sortie de préalarme n’est pas protégée contre les courts-circuits.
Commande des chargeurs solaires et autres appareils
SmartSolar MPPT 150/45 et modèles supérieurs et 250/60 et modèles supérieurs (ainsi que les BlueSolar MPPT 150/70 et 150/80 CAN-bus) peuvent être commandés directement par la sortie de déconnexion de charge. Les modèles MPPT plus petits, jusqu’au SmartSolar 150/35, nécessitent un câble d’arrêt/marche à distance VE.Direct non inverting (ASS030550320). Les chargeurs Smart IP43 se connectent directement, et les autres chargeurs peuvent être commandés par l’intermédiaire d’un Cyrix-Li-Charge.
Caractéristiques principales
Sortie de déconnexion de charge
Normalement haute et flottante lorsque la sous-tension d’une cellule est imminente. Elle commande l’entrée d’arrêt/marche à distance des onduleurs, convertisseurs CC-CC et unités BatteryProtect, et peut même commuter un relais ou un contacteur à fort courant avec un courant allant jusqu’à 1 A.
Sortie de déconnexion de charge
Normalement haute et flottante en cas de surtension ou de surchauffe imminente d’une cellule, elle arrête les chargeurs tels que le Smart IP43, un relais Cyrix-Li-Charge, un combinateur Cyrix-Li-ct ou un BatteryProtect. Calée à 500 mA, elle ne convient pas aux charges inductives telles que les bobines de relais.
Sortie de préalarme réglable
Émet un avertissement visible ou sonore au moins 30 secondes avant l’ouverture de la sortie de déconnexion de charge en cas de sous-tension d’une cellule. Elle commande un relais, une LED ou un buzzer, et le niveau de préalarme peut être réglé dans VictronConnect.
Bluetooth Smart et lecture instantanée
Configuration sans fil, surveillance et mises à jour du micrologiciel via VictronConnect. La lecture instantanée affiche la tension, le courant, l’état de charge, le temps restant, la température de la batterie et les Ah consommés dans la liste des appareils sans connexion.
Seuil de décharge configurable
Définit l’état de charge minimum afin qu’il reste suffisamment d’énergie pour compenser l’autodécharge. Un avertissement de faible SoC active la sortie de préalarme, et l’atteinte du seuil déclenche une alarme de faible SoC qui éteint la sortie de déconnexion de charge.
Borne d’arrêt/marche à distance
Les bornes L et H à distance permettent à un interrupteur, un contact de relais ou un signal référencé à la batterie d’allumer ou d’éteindre les sorties de déconnexion de charge et de charge. Deux indicateurs LED indiquent l’état du Bluetooth (bleu) et les avertissements ou alarmes (rouge).
Spécifications techniques
Électrique
Tension de fonctionnement (Vbat)
8 – 70 V CC
Fusible d’alimentation recommandé
0,3 A – 2,5 A, selon les appareils connectés aux sorties de déconnexion de charge et de préalarme
Consommation en mode marche à distance
3 mA (hors courants de sortie)
Consommation en cas de faible tension de cellule
1,2 mA
Consommation en mode arrêt à distance
1,2 mA
Sorties et commande à distance
Sortie de déconnexion de charge
Normalement haute (Vbat − 0,1 V), courant source max 1 A, courant coulé 0 A, non protégée contre les courts-circuits
Sortie de déconnexion de charge
Normalement haute (Vbat − 0,1 V), courant source max 500 mA, courant coulé 0 A, non protégée contre les courts-circuits
Sortie de préalarme
Normalement flottante ; en cas d’alarme Vbat − 0,1 V, max 500 mA (tableau des spécifications), non protégée contre les courts-circuits
Arrêt/marche à distance
MARCHE lorsque L et H sont reliés, lorsque L est tiré au potentiel négatif de la batterie (inférieur à 3,5 V) ou lorsque H se situe entre 2,9 V et Vbat ; ARRÊT dans toutes les autres conditions
Compatibilité des batteries
Batteries compatibles
Victron Lithium NG, 12,8 V, 25,6 V et 51,2 V (LiFePO4)
Tensions du système
Parcs de 12 V, 24 V ou 48 V, en série, en parallèle ou combinés
Nombre maximal de batteries
50 pour les parcs de 12 V / 24 V (192 kWh / 384 kWh) ; 25 pour les parcs de 48 V (128 kWh)
Non compatible avec
les batteries Lithium Smart sans désignation NG ; les onduleurs/chargeurs MultiPlus et Quattro VE.Bus
Général et boîtier
Température de fonctionnement
−20 °C à +50 °C (0 – 120 °F)
Humidité
Max. 95 %, sans condensation
Matériau et couleur
ABS, noir mat
Dimensions (H × L × P)
106 × 42 × 23 mm
Référence (MPN)
BMS400100300
Contenu de la boîte
smallBMS NG avec bornier amovible à 7 broches
Normes et conformité
Émissions
EN 61000-6-3, EN 55014-1
Immunité
EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2
Automobile
UN/ECE-R10 Rév. 4 – en attente
Déclarations
Déclaration UE RED, RoHS et REACH ; déclaration de conformité UK PSTI
Limites de courant des batteries Lithium NG
Le BMS protège le parc de batteries, mais les chargeurs et les charges doivent être configurés dans les limites de la batterie. La charge et la décharge continues maximales sont de 1C ; Victron recommande 0,3C pour la charge et 0,5C pour la décharge afin d'optimiser la durée de vie de la batterie.
Batterie
Décharge continue max.
Décharge impulsionnelle max. (10 s)
Charge continue max.
Charge impulsionnelle max. (10 s)
12,8 V / 100 Ah
100 A
200 A
100 A
200 A
12,8 V / 150 Ah
150 A
300 A
150 A
225 A
12,8 V / 200 Ah
200 A
400 A
200 A
400 A
12,8 V / 300 Ah
300 A
600 A
300 A
450 A
25,6 V / 100 Ah
100 A
200 A
100 A
200 A
25,6 V / 200 Ah
200 A
400 A
200 A
400 A
25,6 V / 300 Ah
300 A
600 A
300 A
450 A
51,2 V / 100 Ah
100 A
200 A
100 A
200 A
Questions fréquentes
Puis-je utiliser le smallBMS NG avec un MultiPlus ou un Quattro ?
Non. Le smallBMS NG ne dispose pas d’interface VE.Bus et n’est donc pas adapté aux onduleurs/chargeurs MultiPlus et Quattro VE.Bus. Utilisez le BMS NG VE.Bus pour ces systèmes.
Fonctionne-t-il avec les batteries Lithium Smart ?
Non. Il est conçu exclusivement pour les batteries Victron Lithium NG et ne doit pas être confondu avec les batteries Lithium Smart qui ne portent pas la désignation NG.
Quels équipements la sortie de commande de coupure de charge peut-elle piloter directement ?
Tous les onduleurs VE.Direct et les modèles Inverter Smart, les convertisseurs CC-CC de type Tr équipés d’un connecteur d’allumage/extinction à distance (ainsi que les Orion 12/24-20 et Orion XS), BatteryProtect et Smart BatteryProtect, ainsi que les onduleurs VE.Bus et les unités Inverter Compact d’une puissance nominale de 1200 VA ou plus, nécessitent un câble d’allumage/extinction à distance inversé (ASS030550100 ou -120).
Pourquoi le BMS ne s’allume-t-il pas après l’installation ?
La borne d’allumage/extinction à distance nécessite soit la boucle de fil par défaut entre Remote L et Remote H, soit un interrupteur d’allumage/extinction installé entre les deux. Sans cela, le BMS ne s’allume pas. Les bornes Bat+ et Bat− doivent également être connectées.
Comment mettre à jour le firmware ?
Les mises à jour du firmware s’effectuent via l’application VictronConnect, qui vous avertit lorsqu’une version plus récente est disponible. Pendant une mise à jour, la sortie de coupure de charge s’ouvre pour empêcher la charge et, si la mise à jour échoue, la sortie de coupure de charge s’ouvre après 120 secondes par mesure de sécurité afin que vous puissiez réessayer.
De quel câble et de quel fusible le BMS a-t-il besoin ?
Le câble d’alimentation et le fusible ne sont pas fournis. Victron recommande un fusible entre 0,3 A et 2,5 A selon les équipements connectés aux sorties de coupure de charge et de préalarme, et la borne Bat+ doit être protégée par un fusible.
