La batterie LiFePO4 Victron Energy 12,8 V / 300 Ah NG (BAT512130620) est le plus grand module lithium 12 V de Victron dans la série Next Generation (NG) — le successeur de la gamme Lithium Smart, avec des avancées significatives dans la surveillance, l’intégration et la protection au niveau des cellules. Avec 3 840 Wh (3,84 kWh) d’énergie stockée, elle offre une décharge continue de 300 A et une décharge de pointe de 600 A (10 s), avec un rendement aller-retour de 92 % et une résistance interne de 1 mΩ. Le shunt intégré transmet en temps réel les tensions des cellules, les températures et le courant au Lynx Smart BMS NG obligatoire (vendu séparément), qui communique via Bluetooth et est visible dans l’application VictronConnect, sur les appareils GX et sur le portail VRM. Jusqu’à 50 batteries peuvent être gérées par BMS — permettant de constituer des parcs de 192 kWh sous 12 V. Indice IP65. Support de montage inclus. Dimensions : 206 × 447 × 205 mm, 29 kg. 5 000 cycles à 50 % DoD.
600 A
Décharge de pointe (10 s)
IP65
Indice de protection
92 %
Rendement aller-retour
⚠ Le Lynx Smart BMS NG est obligatoire — vendu séparément : La série de batteries NG ne peut pas fonctionner sans un Lynx Smart BMS NG. Le Lynx Smart BMS NG 500A ou le Lynx Smart BMS NG 1000A est requis pour chaque parc de batteries. Le BMS gère la protection des cellules, fournit toutes les données de surveillance, effectue les mises à jour du micrologiciel et contrôle la charge/décharge. Les batteries NG ne peuvent pas être mélangées avec des batteries non-NG (Lithium Smart) dans le même parc.
Contenu de la boîte
Module de batterie LiFePO₄
12,8 V / 300 Ah / 3,84 kWh. Shunt intégré et circuit d’équilibrage des cellules. Bornes de puissance M8 et câble d’interface BMS de 50 cm.
Supports de montage
Deux supports pour une installation sécurisée. Empêchent la batterie de glisser ou de basculer. Compatibles avec les montages vertical et latéral.
Matériel pour bornes M8
Inserts filetés M8 et boulons pour les connexions de puissance. Serrer à 10 N m. Respecter la polarité.
Câble d’interface BMS (50 cm)
Connecteur circulaire M8 mâle + femelle. Raccordement en cascade à la batterie suivante ou au BMS. Câbles d’extension (1 – 5 m) disponibles séparément.
NG vs Lithium Smart — Nouveautés
| Caractéristique |
NG (cette batterie) |
Lithium Smart (génération précédente) |
| Surveillance au niveau des cellules |
Tensions + températures de chaque cellule |
Au niveau de la batterie uniquement |
| Indice de protection |
IP65 (étanche à la poussière, résistante aux jets d’eau) |
IP24 |
| Taux d’autodécharge |
≤3 %/mois |
Plus élevé |
| Taille max du parc (12 V) |
192 kWh (50 batteries par BMS) |
Plus petit |
| Mises à jour du micrologiciel |
Automatiques via le BMS sans fil |
Manuelles |
| BMS requis |
Lynx Smart BMS NG 500A / 1000A |
Lynx Smart BMS (précédent) |
| Mélange avec des non-NG |
Non compatible (parc NG uniquement) |
Parc Smart uniquement |
| Shunt intégré |
Oui — transmet directement au BMS |
Oui |
| Réparable |
Oui (couvercle démontable à vis) |
Non |
Les cycles à 80 % DoD garantissent une capacité résiduelle ≥80 %. Les estimations annuelles sont basées sur un cycle complet par jour. La perte de capacité est <1 % par 100 cycles à 25°C.
Caractéristiques principales
Surveillance individuelle des cellules — tensions et températures via VictronConnect
Chaque cellule de la batterie est surveillée individuellement pour sa tension et sa température. Ces données sont transmises via le câble d’interface BMS au Lynx Smart BMS NG, qui calcule l’état de charge (SoC), émet des pré-alarmes lorsque l’une des cellules approche de son seuil de tension basse (3,0 V) et déconnecte les charges si une cellule descend en dessous de 2,8 V ou un chargeur si une cellule dépasse 3,6 V. Toutes ces données sont visibles en temps réel dans l’application VictronConnect (via Bluetooth sur le BMS), sur l’écran d’un appareil GX et à distance sur le portail Victron VRM. Ce niveau de précision n’était pas disponible avec la génération précédente Lithium Smart.
Tensions individuelles des cellulesTempératures individuelles des cellulesVictronConnect / GX / VRM
Décharge continue de 300 A / de pointe de 600 A — résistance interne de 1 mΩ
Avec 300 Ah et une décharge continue de 1C, cette batterie peut fournir 3 840 W de puissance de sortie continue en courant continu sous 12,8 V — suffisamment pour alimenter un onduleur/chargeur de 3 kW à pleine charge. La puissance d’impulsion de 600 A / 10 s gère les forts courants d’appel des grands onduleurs et le démarrage des moteurs sans chute de tension ni intervention du BMS. La résistance interne de 1 mΩ minimise les pertes résistives et garantit une tension stable sous charge, ce qui est important pour les équipements électroniques sensibles et les onduleurs qui réagissent aux chutes de tension.
300 A en continu (1C)600 A en impulsion / 10 s (2C)1 mΩ de résistance interne
Protection IP65 — étanche à la poussière et résistante aux jets d’eau
IP65 signifie que la batterie est complètement étanche à la poussière (chiffre « 6 ») et protégée contre les jets d’eau à faible pression sous tous les angles (chiffre « 5 »). La série Lithium Smart précédente était classée IP24, qui n’offrait une protection que contre les gouttelettes d’eau et les projections sous un angle limité. La mise à niveau IP65 rend la série NG adaptée à des environnements plus exigeants tels que les salles des machines, les espaces de cale de bateau, les armoires extérieures et les véhicules où l’infiltration d’humidité et de poussière est préoccupante.
IP65 (étanche à la poussière + résistance aux jets d'eau)Amélioré par rapport à l'IP24
Shunt intégré — SoC précis sans moniteur externe
La batterie contient un shunt de précision interne qui mesure avec une grande précision le courant entrant et sortant. Le BMS utilise les données de ce shunt — combinées aux tensions des cellules et à la température — pour calculer en continu l'état de charge (SoC) et l'état de santé (SoH). Cela élimine le besoin d'un moniteur de batterie externe (tel qu'un BMV) pour suivre précisément le SoC, réduisant ainsi le coût du système et la complexité du câblage. Si un moniteur externe est utilisé, il doit être alimenté à partir de la borne de charge du BMS (et non directement depuis la batterie) afin de garantir un calcul cohérent du SoC.
Shunt de précision intégréSoC précis sans BMVEn temps réel via le BMS
Évolutif jusqu'à 192 kWh — Jusqu'à 50 batteries par BMS
Jusqu'à 50 batteries NG peuvent être connectées par Lynx Smart BMS NG, offrant une capacité maximale de parc de 192 kWh sur un système 12 V. Les batteries peuvent être connectées en parallèle (pour augmenter la capacité à 12 V), en série (deux batteries pour les systèmes 25,6 V), ou en combinaisons série/parallèle pour les parcs 24 V ou 48 V. Pour des systèmes encore plus importants, jusqu'à 5 unités Lynx Smart BMS NG peuvent être mises en parallèle, permettant d'atteindre des tailles de parc totales allant jusqu'à 384 kWh sur des systèmes 24 V. Le BMS détecte automatiquement la tension du système et le nombre de batteries au démarrage.
Jusqu'à 50 batteries par BMS192 kWh max (système 12V)Série, parallèle ou combiné
Mises à jour automatiques du firmware via le BMS — Toujours à jour
Le firmware de la batterie est mis à jour automatiquement par le Lynx Smart BMS NG chaque fois qu'une nouvelle version est publiée par Victron. Aucune intervention manuelle n'est requise. Les mises à jour peuvent être effectuées via l'application VictronConnect par Bluetooth, ou — lorsqu'un appareil GX connecté à Internet est raccordé — directement via le portail VRM en OTA. Lorsque des batteries supplémentaires sont ajoutées à un système ultérieurement, leur firmware est automatiquement mis à jour pour correspondre à la version du firmware du système. Cela garantit que toutes les cellules d'un parc fonctionnent toujours avec la même version du logiciel.
Mises à jour OTA automatiquesVia VictronConnect ou VRMNouvelles batteries mises à jour automatiquement
Autodécharge faible — ≤3 %/mois pour un stockage prolongé
Un taux d'autodécharge maximal de 3 % par mois à 25°C signifie que la batterie conserve plus de 97 % de sa charge après 30 jours de stockage. Cela est particulièrement important pour les applications saisonnières : systèmes marins stockés pendant l'hiver, cabanes hors réseau inutilisées pendant de longues périodes, ou systèmes d'alimentation de secours qui peuvent rester inactifs pendant des mois. Victron recommande de charger à 40 – 60 % pour un stockage à long terme et de vérifier la tension à vide mensuellement, en rechargeant immédiatement si elle tombe en dessous de 3,0 V par cellule.
Autodécharge ≤3%/moisStockage : −45 à +70°CIdeal pour un usage saisonnier
Conception réparable — Couvercle amovible à vis
Contrairement à la plupart des batteries au lithium qui sont entièrement scellées et doivent être remplacées dans leur ensemble lors d'une maintenance, la série Victron NG possède un couvercle amovible fixé par des vis, permettant aux centres de service agréés par Victron d'accéder aux composants internes et de les réparer. Cela prolonge la durée de vie utile du produit et réduit le coût total de possession, car le remplacement d'une cellule ou la réparation de l'interface du BMS peut être effectué sans remplacer l'ensemble du module de batterie.
Couvercle amovibleRéparable par un centre de service VictronCoût de possession réduit
Spécifications techniques
| Électrique — 12,8 V / 300 Ah NG |
| Modèle / SKU |
BAT512130620 |
| Tension nominale |
12,8 V |
| Capacité nominale à 25°C |
300 Ah (3 840 Wh / 3,84 kWh) |
| Capacité nominale à 0°C |
260 Ah |
| Capacité nominale à −20°C |
160 Ah |
| Rendement aller-retour |
92 % |
| Résistance interne |
1 mΩ |
| Décharge |
| Courant de décharge continu max |
300 A (1C) |
| Courant de décharge impulsionnel max (10 s) |
600 A (2C) |
| Tension de fin de décharge |
11,2 V |
| Charge |
| Plage de tension de charge |
14,0 V – 14,4 V |
| Tension de maintien |
13,5 V |
| Courant de charge continu max |
300 A (1C) |
| Courant de charge impulsionnel max (10 s) |
450 A (1,5C) |
| Durée de vie |
| Cycles à 80 % DoD (≥80 % de capacité restante) |
2 500 |
| Cycles à 70 % DoD |
3 000 |
| Cycles à 50 % DoD |
5 000 |
| Perte de capacité par 100 cycles (25°C, 100 % DoD) |
<1 % |
| Caractéristiques physiques |
| Dimensions (H × L × P) |
206 × 447 × 205 mm |
| Poids |
29 kg |
| Indice de protection |
IP65 (étanche à la poussière, résistance aux jets d'eau) |
| Bornes d'alimentation |
Inserts filetés M8 (serrer à 10 N m) |
| Interface BMS |
Câble de 50 cm, connecteur circulaire M8 (mâle + femelle) |
| Montage |
Sangles ou supports (supports inclus) ; montage latéral autorisé ; ne jamais installer avec les bornes vers le bas |
| Conditions d'utilisation |
| Température de fonctionnement (décharge) |
−20°C à +50°C |
| Température de fonctionnement (charge) |
+5°C à +50°C |
| Température de stockage |
−45°C à +70°C |
| Humidité (sans condensation) |
Max 95 % |
| Taux d'autodécharge |
≤3 % par mois à 25°C |
| Intégration au système |
| BMS requis |
Lynx Smart BMS NG 500 A ou 1000 A (vendus séparément) |
| Surveillance des cellules |
Tensions + températures de chaque cellule |
| Max de batteries par BMS |
50 (jusqu’à 192 kWh sur un système 12 V) |
| Max avec 5 BMS en parallèle |
Jusqu’à 384 kWh (système 24 V) |
| Connectivité |
Bluetooth (via BMS), VictronConnect, appareils GX, portail VRM |
| Mises à jour du firmware |
Automatiques via le BMS |
| Réparable |
Oui — capot amovible à l’aide de vis |
| Normes |
| Sécurité des cellules |
UL1973, UL9540A, IEC 62619 |
| Performances de la batterie |
IEC 62620 |
| CEM |
EN 61000-6-3, EN 61000-6-2 |
| Automobile |
ECE R10-6 |
Foire aux questions
Ai-je besoin d’un Lynx Smart BMS NG ou puis-je utiliser mon BMS Victron existant ?
Un Lynx Smart BMS NG 500A ou 1000A est obligatoire pour toute batterie NG. Les unités Lynx Smart BMS de génération précédente (non NG) ne sont pas compatibles. Le BMS NG utilise une norme d’interface différente (connecteur circulaire M8 avec communication numérique haut débit) par rapport aux anciens modèles de BMS Victron. Si vous possédez déjà un système de batterie Lithium Smart avec un BMS non NG, vous ne pouvez pas ajouter de batteries NG à ce parc. Les batteries NG et non NG doivent impérativement rester dans des parcs complètement séparés.
Puis-je connecter cette batterie en série pour créer un système 24 V ?
Oui. Deux batteries NG 12,8 V connectées en série forment un parc d’une tension nominale de 25,6 V (système 24 V). Le Lynx Smart BMS NG gère automatiquement les connexions en série — il détecte la tension du système au démarrage. Pour les connexions en série, suivez attentivement le guide d’installation de Victron : les paires de batteries en série doivent être équilibrées avant la connexion, et la chaîne de câbles du BMS doit être connectée dans le bon ordre. Le modèle 12,8 V/300 Ah dispose également d’un équivalent 25,6 V/300 Ah (référence distincte) si vous préférez une solution 24 V à module unique.
Quelle est la température ambiante minimale pour la charge ?
La charge ne peut avoir lieu qu’à +5 °C ou plus. En dessous de +5 °C, le BMS interrompt la charge afin de protéger les cellules LiFePO₄ contre la formation de lithium métallique, qui peut se produire lors d’une charge à basse température et endommager durablement la capacité des cellules. La décharge est toutefois possible jusqu’à −20 °C, bien que la capacité soit considérablement réduite (160 Ah contre 300 Ah à −20 °C par rapport à 25 °C). Pour les installations dans les régions froides, envisagez un dispositif de chauffage pour batterie ou un caisson isolé si une charge en hiver est nécessaire.
Puis-je ajouter d’autres batteries NG à un système existant ultérieurement ?
Oui, le système NG est conçu pour être extensible. Lorsqu’une nouvelle batterie est ajoutée au parc, le BMS met automatiquement à jour son firmware afin qu’il corresponde à celui du système. Pour un ajout en parallèle au sein du même parc, assurez-vous que l’état de charge de la nouvelle batterie se situe dans une plage raisonnable par rapport à celui des batteries existantes avant de la connecter — attendez 15 minutes après la connexion avant de solliciter des charges afin de permettre l’équilibrage. Le BMS détecte automatiquement la nouvelle batterie et met à jour le nombre de batteries. Pour les systèmes nécessitant plus de 50 batteries, jusqu’à 5 unités Lynx Smart BMS NG peuvent être mises en parallèle à l’aide d’un contrôleur MBMS.
Comment la protection IP65 se compare-t-elle à ce dont j’ai besoin pour une installation marine ?
IP65 signifie que la batterie est totalement protégée contre la poussière et peut résister à des jets d’eau sous faible pression provenant de toutes les directions. Pour la plupart des installations marines — locaux moteurs, compartiments sous les couchettes, coffres d’ancre — l’indice IP65 est suffisant pour les conditions rencontrées. Elle n’est pas conçue pour l’immersion (IP67/68) ; la batterie ne doit donc pas être installée dans des zones de cale régulièrement inondées. Laissez au moins 2 cm d’espace libre autour de la batterie pour la ventilation, car elle dégage de la chaleur pendant la charge et la décharge.
Quelles fonctionnalités de VictronConnect sont disponibles pour cette batterie ?
Lorsqu’un appareil GX (Cerbo GX, CCGX, etc.) équipé d’un Lynx Smart BMS NG est connecté, les éléments suivants sont visibles dans VictronConnect et sur l’appareil GX : tensions de chaque cellule, températures de chaque cellule, courant de la batterie, état de charge (SoC) global, état de santé (SoH), puissance de charge/décharge, tension de la batterie et état des alarmes pour chaque cellule. Toutes ces données sont également accessibles à distance sur le portail VRM pour une surveillance depuis tout appareil connecté à Internet. Des préalarmes apparaissent dans VictronConnect avant qu’une cellule n’atteigne son seuil de protection, laissant ainsi le temps d’intervenir avant que le BMS ne déconnecte les charges ou les chargeurs.
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