⚡ Puissance flexible — Monophasé ou triphasé
Le Gen 3 s'adapte automatiquement à l'alimentation disponible. Sur une alimentation standard britannique monophasée 230 V à 32 A, il fournit 7,4 kW — ajoutant environ 44 miles d'autonomie par heure pour une Tesla Model 3. Sur une alimentation triphasée 400 V, il atteint 22,1 kW, idéal pour les lieux de travail, les appartements et les connexions domestiques triphasées. L'installateur règle l'ampérage maximum — de 6 A à 32 A — lors de la mise en service via l'application Tesla One.
📱 Application Tesla — Planifier, surveiller & partager
Connectez le Wall Connector à votre Wi-Fi domestique et gérez tout depuis l'application Tesla : consultez l'historique de charge, réglez des horaires de charge programmés pour coïncider avec les créneaux tarifaires en heures creuses, surveillez la consommation d'énergie et accordez l'accès à d'autres utilisateurs. Compatible avec Octopus Intelligent Go pour une planification en heures creuses entièrement automatisée — réglez une heure de départ et la voiture et le chargeur s'occupent du reste.
🔁 Gestion de puissance en groupe — Jusqu'à 6 unités
Plusieurs Wall Connectors peuvent partager un seul circuit de dérivation, avec les unités communiquant sans fil pour distribuer intelligemment la puissance disponible entre les véhicules. L'équilibrage de charge est continu et automatique — lorsqu'un véhicule atteint sa charge complète, la puissance disponible se déplace vers les autres. Prend en charge jusqu'à six Wall Connectors par groupe, avec chaque unité conservant son propre circuit de dérivation dédié et disjoncteur comme requis par la spécification d'installation de Tesla.
🔐 Disjoncteur différentiel intégré — Type A + 6 mA DC
Contrairement à de nombreux chargeurs concurrents, le Wall Connector intègre un disjoncteur différentiel Type A avec détection DC 6 mA directement dans l'unité. La protection contre les défauts de terre CA se déclenche à 20 mA ; la protection contre les défauts CC se déclenche à 6 mA. Cela signifie qu'un disjoncteur différentiel Type B externe séparé n'n'est pas requis uniquement pour le chargeur — bien que votre installateur puisse toujours installer une protection en amont dans le cadre de la conception globale de l'installation BS 7671. La protection intégrée simplifie l'installation et réduit le coût du matériel.
🏠 Compatibilité universelle Type 2
Le câble Type 2 intégré de 7,3 mètres est compatible avec tous les véhicules électriques équipés d'un port de charge Type 2 (IEC 62196) — pas seulement les modèles Tesla. Cela couvre la grande majorité des VE vendus au Royaume-Uni et en Europe, y compris Volkswagen, BMW, Audi, Hyundai, Kia, Nissan, Renault, Polestar, Mercedes-Benz et bien d'autres. Aucun adaptateur n'est nécessaire pour les véhicules Tesla — le connecteur s'insère directement dans le port CCS de Tesla.
🌡 Surveillance thermique & Réglage automatique
Les capteurs de température sur les relais, le microcontrôleur et la poignée de charge surveillent activement les conditions thermiques tout au long de chaque session. En cas de températures ambiantes élevées, le Wall Connector réduit automatiquement le courant pour protéger l'unité — affichant un code orange à 3 clignotements sur la barre LED. La charge reprend à pleine puissance une fois que les températures se normalisent. Aucune intervention de l'utilisateur n'est requise. La plage de fonctionnement est de −30°C à 50°C, avec une plage de stockage jusqu'à 85°C.
📡 Mises à jour de micrologiciel à distance
Tesla pousse des mises à jour de micrologiciel automatiques via Wi-Fi pour maintenir le Wall Connector à jour avec de nouvelles fonctionnalités, des améliorations de sécurité et des améliorations de diagnostic — aucune visite d'ingénieur n'est requise. Les mises à jour peuvent également être livrées directement via un véhicule Tesla connecté. Le Wall Connector nécessite un réseau sécurisé WPA2 2,4 GHz 802.11b/g/n ; il héberge son propre point d'accès (SSID imprimé sur l'étiquette arrière) pour la mise en service initiale via l'application d'installation Tesla One.
🌏 Compact, résistant aux intempéries & aux chocs
Avec seulement 345 × 155 × 110 mm et 6,8 kg, le Wall Connector est l'un des chargeurs à pleine puissance les plus compacts disponibles. Classé IP55 (étanche à la poussière, protégé contre les jets d'eau) et IK08 (résistance aux chocs jusqu'à 5 joules), il est certifié pour l'installation à l'intérieur et à l'extérieur sans boîtier météo séparé. La plaque frontale en verre et la barre lumineuse LED donnent une finition haut de gamme adaptée aux garages domestiques et aux emplacements commerciaux ouverts au public.
Puissance de sortie par réglage d'ampérage
| Courant max (A) |
Disjoncteur recommandé (A) |
Monophasé 230 V (kW) |
Triphasé 400 V (kW) |
Autonomie ajoutée / heure* |
| 32 A |
40 A |
7,4 kW |
22,1 kW |
~44 miles |
| 25 A |
32 A |
5,8 kW |
17,3 kW |
~34 miles |
| 20 A |
25 A |
4,6 kW |
13,8 kW |
~27 miles |
| 16 A |
20 A |
3,7 kW |
11,0 kW |
~22 miles |
| 13 A |
16 A |
3,0 kW |
9,0 kW |
~18 miles |
*Estimation d'autonomie basée sur une Tesla Model 3/Y avec une efficacité d'environ 3,5 mi/kWh. L'autonomie réelle par heure varie selon le chargeur embarqué du véhicule et l'état de la batterie.
Contenu de la boîte
Unité principale (avec câble de type 2 de 7,3 m préinstallé) · Wirebox (préinstallé sur l’unité principale pour l’expédition) · Gabarit de montage Wirebox (carton) · Embout hexagonal de 4 mm · Collier de serrage pour câble · 4 fixations Wall Connector-Wirebox · 2 fixations Wirebox-mur (4,0 × 50 mm PZ2 / #8 × 2 po) · Guide de démarrage rapide avec autocollant SSID et code QR de mise en service.
Les chevilles murales ne sont pas incluses — pour le béton ou la maçonnerie, utilisez des chevilles de 6 mm. Les conduits, presse-étoupes et dispositifs de protection contre les défauts PEN sont fournis par l’installateur.
Foire aux questions
Le Tesla Wall Connector fonctionne-t-il avec des véhicules électriques autres que les Tesla ?
Oui. Le Wall Connector Gen 3 utilise un câble standard de type 2 (IEC 62196), qui se branche directement sur la prise de recharge de pratiquement tous les véhicules électriques vendus au Royaume-Uni — notamment les Volkswagen ID.3/ID.4, BMW iX, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Nissan Leaf, Renault Zoe, Polestar 2, Mercedes EQA, Audi Q4 e-tron et bien d’autres encore. Aucun adaptateur n’est nécessaire. La seule limitation réside dans le fait que certaines fonctionnalités avancées — comme l’ouverture de la prise de recharge via le bouton de la poignée — sont réservées aux véhicules Tesla.
Ai-je besoin d’un disjoncteur différentiel de type B séparé avec cette borne de recharge ?
Pas nécessairement pour la borne elle-même. Le Wall Connector Gen 3 dispose d’un disjoncteur différentiel de type A intégré avec détection des défauts de courant continu de 6 mA, ce qui satisfait à l’exigence de protection qui imposait auparavant un coûteux disjoncteur différentiel de type B externe. Toutefois, votre installateur doit tout de même évaluer l’installation dans son ensemble conformément à la norme BS 7671 — selon le type d’alimentation et la configuration de votre tableau électrique, une protection par disjoncteur différentiel en amont ou par dispositif de protection contre les surtensions (SPD) au niveau du tableau électrique peut encore être appropriée ou requise. Suivez toujours les recommandations de votre électricien qualifié.
Obtiendrai-je 22 kW à domicile, ou seulement 7 kW ?
Presque toutes les propriétés résidentielles britanniques sont alimentées par une connexion monophasée de 230 V, ce qui limite le Wall Connector à un maximum de 7,4 kW à 32 A. La puissance de 22,1 kW n’est atteignable que sur une alimentation triphasée de 400 V — plus courante dans les locaux commerciaux, certains lotissements neufs et certaines propriétés rurales. Si vous n’êtes pas sûr du type d’alimentation de votre propriété, vérifiez auprès de votre gestionnaire de réseau de distribution (DNO) ou demandez à votre électricien de le vérifier avant l’achat. Pour la plupart des foyers, 7,4 kW suffisent pour recharger complètement un véhicule électrique pendant la nuit tout en conservant une marge de puissance.
Qu’est-ce que la détection de défaut PEN et pourquoi est-elle nécessaire au Royaume-Uni ?
La plupart des habitations britanniques sont raccordées au réseau via un schéma de mise à la terre TN-C-S (PME), dans lequel les conducteurs de protection et neutres sont combinés dans le réseau de distribution. Dans le cas rare d’une défaillance d’un conducteur PEN (protection et neutre), des parties métalliques exposées — y compris le châssis d’un véhicule électrique — pourraient se retrouver sous tension. La norme BS 7671, amendement 2, exige que les bornes de recharge pour véhicules électriques installées sur des alimentations TN-C-S incluent une protection contre ce scénario, généralement via un dispositif de détection et d’isolement des défauts PEN (par exemple, le Matt:e SPM), un transformateur d’isolement ou une mise à la terre TT dédiée. Votre électricien qualifié évaluera la nécessité de cette protection et installera la solution appropriée dans le cadre de l’installation.
Puis-je programmer la recharge pour profiter des tarifs d’électricité en heures creuses ?
Oui. Une fois connectée à votre Wi-Fi domestique via l’application Tesla, vous pouvez programmer des sessions de recharge pendant les créneaux en heures creuses — par exemple, de minuit à 5 h avec des tarifs tels qu’Octopus Go ou British Gas Electric Drivers. L’application Tesla permet de définir l’heure de départ et de contrôler la limite de charge directement depuis votre téléphone. Pour une recherche entièrement automatisée des meilleurs tarifs, le Wall Connector est également compatible avec Octopus Intelligent Go, qui s’intègre directement au véhicule Tesla pour trouver automatiquement les créneaux de 30 minutes les moins chers et lancer la recharge pendant ces périodes. Cela peut réduire considérablement les coûts de recharge à domicile — potentiellement à moins de 8 p/kWh, contre plus de 24 p au tarif standard.
Que se passe-t-il pour la recharge en cas de coupure de courant ?
Si l’alimentation est interrompue en cours de session, le Wall Connector reprendra automatiquement la recharge dans un délai de 1 à 3 minutes après le rétablissement du courant. Une LED bleue fixe sur la façade indique que l’unité communique avec le véhicule et se prépare à reprendre la recharge. Vous pouvez également appuyer sur le bouton de la poignée de recharge immédiatement après le rétablissement du courant pour reprendre la recharge sans attendre. Les paramètres de gestion de l’énergie du groupe sont conservés après une coupure de courant.
